Nicht ganz sauber

Antriebsarten im Vergleich: Welche hat die beste CO2-Bilanz?

Ausgehenden von den bereits erschienenen Berichten zu pluralen Fahrzeugantrieben und die Arbeit an deren Forschung und Entwicklung, geht es nun daran herauszufinden, welcher bei der Emission von Abgasen am besten abschneidet, denn nicht immer heißt Elektro besonders reinlich oder Diesel besonders schmutzig.

Bisher lagen zu dieser Thematik allerdings keinerlei valide Vergleichsdaten vor, erst eine umfassende Studie des ADAC ermöglicht nun Einblicke in die Ökobilanz der Fahrzeugtypen. 

In die Analyse einbezogen wurden Autoproduktion/Recycling, Bereit- und Herstellung von Kraftstoff bzw. Strom und der Verbrauch bei aktiver Fahrzeugnutzung. Berechnungsgrundlage ist eine Lebensdauer der KFZ von ca. 150.000 km. Nicht mit in die Studie einbezogen und das ist ein großes Manko, wurden der Ressourcenbedarf, sowie andere Luftschadstoffe (z.B. NOX). Nichts desto weniger erscheint die wissenschaftliche Arbeit einen Meilenstein für die objektive Betrachtung der Fahrzeugzukunft zu sein. Gerade vor dem Hintergrund der Klimaerwärmung und den damit verbundenen Folgen scheint es dringend geboten auch den Straßenverkehr innovativer zu gestalten und damit die Luft sauberer zu machen, denn diese darf nicht weiter als "Abfalldeponie" herhalten (vgl. Dr. G. Feulner, Interview Motorwelt 4/18). 

Nun aber zu den Ergebnissen, welche einige Überraschungen bereithielten: In der unteren Mittelklasse und bei den Kleinwagen schneidet wie erwartet das E-Auto am besten ab. Hier liegen auf einem Kilometer die CO2 Werte bei 150g, bzw. 158g. Dicht dahinter folgen aber auch Fahrzeuge mit anderen Antriebstypen. Die große Überraschung gab es in der oberen Mittelklasse, hier gewinnt der Diesel mit 219g/km im Vergleich zum Elektrofahrzeug mit 277g/km. 

Das Elektroauto schneidet vor allem deshalb so schlecht ab, weil in der Batterie- und Stromproduktion sehr viel Energie aufgewandt werden muss, welche aus dem deutschen Strommix stammt, der 2013 nur ca. zu 1/4 aus erneuerbaren Energien bestand, aktuell liegt der Anteil bei ca. 1/3. Sollte es dazu kommen, dass die Energie irgendwann aus 100% regenerativen Quellen stammt, so steht dem Siegeszug des E-Automobils nicht mehr im Wege, bis dahin heißt es aber technikneutral forschen und auch die noch großen Potenziale der anderen Antriebsarten ausschöpfen! So fordert DIE LINKE weiter, dass die sinnlose und willkürliche Subventionspolitik beendet und durch eine vernünftige, projektbezogene Förderung ersetzt wird.

Hier gibt es die ganze Studie im Überblick: https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/studie-oekobilanz-pkw-antriebe-2018/

Quellen: ADAC Motorwelt 4/2018, T. Kroner; Foto: https://www.iam-net.eu/cms/index.php/de/technik/werkzeug-ausrüstung/produktvorstellung/389-abgasmessung-modulares-system-von-maha.html